Connect with us

Bilgi Kaynakları

Piller ve hidrojen teknolojisi: temiz enerjinin geleceği

Yayın tarihi:

-

İklim ve diğer yenilenebilir enerji hedeflerinin gerçekleştirilmesi için yenilenebilir ve verimlikikten daha fazlası gerekiyor

Hükümetler, odaklarını, Covid-19 salgınıyla birlikte, ekonomilerin kapanmasının etkilerinin giderilmesi ve teşvik önlemleriyle hızlı bir şekilde canlandırılmasına yöneltiyorlar. Ekonomik iyileştirme paketleri, dünya çapında temiz enerji geçişlerini desteklerken iş yaratma konusunda eşsiz bir fırsat sunuyor.

Enerji verimliliği için, rüzgar ve güneş PV gibi kaynaklarla başlangıç yapılabilir. Bu endüstriler, değer zincirlerinde milyonlarca insan istihdam ediyor, küresel ekonomiyi canlandırmaya destek niteliğinde çevresel açıdan sürdürülebilir yollar sunuyor.

Ancak, iklim hedeflerini ve diğer sürdürülebilirlik hedeflerini karşılamak için yenilenebilir enerji ve verimlilikten fazlası gerekecektir. IEA analizi, ekonominin tüm bölümlerini karbondan arındırmak için geniş bir temiz enerji teknolojileri portföyüne ihtiyaç duyulacağını göstermiştir. Piller ve hidrojen üreten elektrolizörler, elektrik-kimyasal enerji dönüşümünde çift yönlü iki önemli teknoloji olarak öne çıkıyor. Bu nedenle, bugün tartışılan ekonomik teşvik paketlerinde yer almayı hak ediyorlar.

Piller ve elektrolizörlerin ortak noktaları

Piller ve elektrolizörler, seri üretime uygun, küçük boyutlu, modüler teknolojilerdir. Akü teknolojisinin ilerlemesi, özellikle yüksek üretim hacimleri sayesinde lityum iyon akülerin maliyetinin düşmesiyle, elektrolizörlerden daha ilerlemiştir. Öte yandan, elektrolizör imalatının artması daha erken bir aşamadadır. Ancak bu, kısa vadeli önemli maliyet azaltma girişimlerini kapsamını genişletiyor

Piller ve elektrolizörler elektrokimyanın aynı bilimsel prensiplerini uygularlar, yani elektrolit ve membran malzemeleri gibi çeşitli bileşenleri ve anahtar üretim süreçlerini paylaşırlar. Elektrolizörlerin gelecekteki gelişimi bu nedenle akülerin üretim deneyiminden beslenmeye devam etmektedir. Pillerden edinilen tecrübe, daha hızlı maliyet azaltımı sağlayarak elektrolizör üretiminin artmasına neden olmalıdır.

Toray veya BASF gibi her iki teknoloji için uzmanlaşmış tedarikçiler bu benzerliklerden yararlanma ve her iki cihazın yararına yenilik yapma eğilimindedir. Geliştirilen insan sermayesi ve becerileri birbirini destekler. Tekil bileşenlerin geliştirilmesinde alınan dersler, bunları paylaşan diğer endüstrilerde de fayda yaratma potansiyeline  sahiptir. Bunlara yakıt hücreleri, kontrol sistemleri ve diğer mühendislik uygulamalarına özel malzemeler de dahildir.

IEA, 2 Temmuz’da, temiz enerji teknolojisi yeniliklerine odaklanan ve özellikle hızlı temiz enerji geçişlerine uygun olan diğer teknolojileri tartışacak olan Enerji Teknolojisi Perspektifleri özel raporu yayınlayacaktır.

Geleceğin temiz enerji sektörünün batarya ve elektrolizörlerin her ikisine de gereksinimi var

Taşımacılığı elektrikli hale getirmenin kilit teknolojisi olan lityum iyon pillerin fiyatı, tüketici elektroniğinde yaygın kullanım için geliştirildikten sonra son yıllarda keskin bir düşüş gösterdi. Birçok ülkedeki hükümetler, elektrikli otomobillerin daha fazla kullanılmasını teşvik eden ve pil fiyatlarındaki düşüşü daha da hızlandıran politikalar benimsedi. Aynı zamanda, enerji sektörü artık rüzgar ve güneş PV gibi değişken yenilenebilir enerjilerin elektrik sistemlerine entegrasyonunu destekleyen, bataryaların kullanımı için artan fırsatlar sunmaktadır. Bu nedenle, lityum iyon piller artık daha geniş enerji sektörü için bir teknoloji fırsatıdır.

Elektrolizörler, elektrik enerjisi kullanarak suyu hidrojene ve oksijene bölen cihazlar, düşük karbonlu elektrikten temiz hidrojen üretmenin bir yoludur. Temiz hidrojen ve hidrojen türevi yakıtlar, emisyonların nakliye, havacılık, uzun mesafeli kamyonlar, demir-çelik veya kimya endüstrileri gibi özellikle azaltılmasının zor olduğu karbondan arındırılmış sektörler için hayati önem taşıyabilir. Bunlar, diğer temiz enerji teknolojilerinin kolayca konuşlandırılamadığı alanlardır.

Bununla birlikte, şu anda her yıl gübre üretimi ve petrol rafinerilerinde kullanılmak üzere üretilen yaklaşık 70 milyon ton hidrojenin neredeyse tamamı için birincil kaynak  doğal gaz ve kömürdür. Bu, hidrojen üretimi ve kullanımının bugün 800 milyon tondan fazla karbondioksit (CO2) emisyonu ile ilişkili olduğu anlamına geliyor – Birleşik Krallık ve Endonezya’nın toplam emisyonlarına eşit şaşırtıcı bir miktar.

Pil üretimi büyüyor, daha da büyüyecek çok alanı mevcut

Dünya’daki pil hücresi üretme kapasitesi son yıllarda hızla arttı. Günümüzde, dünya genelinde üretim operasyonlarında, elektrikli otomobillerde kullanılmak üzere yılda yaklaşık 320 gigawatt-saat (GWh) pil üretebilmektedir. Bu, 2019’da satılan 2.1 milyon elektrikli otomobil için gerekli olan yaklaşık 100 GWh pilin çok üzerindedir.

Akü üretimi için yeterli kapasiteye sahip olmak, karayolu taşımacılığının sürekli elektrifikasyonu için kritik öneme sahiptir. Küresel üretim kapasitesi eşit dağılmamıştır. Çin, küresel kapasitenin yaklaşık% 70 ile dünya lideridir. Çin’i, ABD (% 13), Kore (% 7), Avrupa (% 4) ve Japonya (% 3) takip etmektedir. Covid-19 salgınının patlak vermesi, Çin’in Hubei, Hunan ve Guangdong eyaletlerinde bulunan tüm pil üretim merkezlerini etkiledi. Üretim, tedarik zincirininin restorasyonu ve işe dönüş için geçen süre ile birlikte kademeli olarak yeniden başladı.

Daha fazla büyümek için üretim kapasitesine ihtiyaç vardır. Covid-19 krizine rağmen küresel otomobil endüstrisinin ilan edilen elektrikli araç üretim hedeflerine ulaşıldığı varsayılarak, 2025 yılında yaklaşık 1000 GWh pil üretim kapasitesi gerekecektir. Bu sonuç, her biri Tesla ölçeğinde 50 tesisin eşdeğerini gerektirecektir.

IEA’nın Dünya Enerji Görünümü’nün Belirtilen Politikalar Senaryosunda yansıtıldığı gibi, dünyadaki hükümetler tarafından belirlenen daha uzun vadeli hedefler, tüm elektrikli araçlar için (otomobiller, otobüsler vb. .). Ayrıca, uzun vadeli sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için yol gösteren IEA’nın Sürdürülebilir Kalkınma Senaryosunda öngörülen pil miktarını sağlamak için 2030’da yaklaşık iki kat daha fazla üretime ihtiyaç duyulacaktır.

Bu rakamlar iddialı olsa da, ulaşılabilirlerdir. CATL, LG Chem, BYD, Northvolt ve Panasonic liderliğindeki şirketler tarafından yıllık 2000 GWh’a kadar çıkan 2030 pil üretim kapasitesi hedefleri açıklandı. Bununla birlikte, büyük ölçekli bir pil fabrikası inşa etmek, ülkeye bağlı olarak iki ila beş yıl arasında bir zaman almaktadır, bu da önemli bir süredir. 

Elektrolizör üretimi ilk safhalarda, ancak artış eğiliminde

Elektrolizör üretimi henüz ilk aşamalarındadır. Dünya lideri olan Avrupa, yılda 1,2 gigawatt (GW) üretim kapasitesine, teorik olarak yarım milyondan fazla binek otomobilini sudan hidrojen ile desteklemek için yeterli kapasiteye sahiptir. Üretim kapasitesi hızla artmaktadır. İngiltere’nin ITM Power tarafından yapım aşamasında olan dünyanın en büyük elektrolizör tesisinin yılda 1 GW üretmesi bekleniyor. Buna ek olarak, Norveçli NEL Hidrojen, yılda 360 megavat (MW) üretim kapasitesine sahip bir tesis inşa etmeyi ve bu miktarı üç katına çıkarma potansiyeli olduğunu duyurdu.

Elektrolizörlerin dağıtımı da son yıllarda hem projelerin sayısı hem de büyüklüğü açısından artmıştır. Yaklaşık 10 yıl önce, projelerin çoğu 0,2 MW’tan küçüktü. Son üç yıl içinde,  1 MW ile 5 MW arasında ve en büyükleri 6 MW olmak üzere daha büyük projeler gerçekleştirilmiştir. Japonya’da, 10 MW’lık bir proje işletmeye alındı,  Kanada’daki 20 MW’lık bir proje de yapım aşamasındadır. Yüzlerce daha büyük projeler de ilan edilmiş durumdadır.

Sonuç olarak, önümüzdeki iki yıl, elektrolizör kapasitesinin küresel kurulumunu 2019’da 170 MW’tan 2021’de 730 MW’a getiren duyurulmuş projelerle yeni rekorlar kırdı. Covid-19 krizinden sonra böyle bir ivmenin korunmasını sağlamak için, hükümetlerin yatırımcıları hidrojene olan bağlılıkları konusunda güvence altına almaları için önemli olacaktır.

Pillerin uyarana olan gereksinimi

Piller, gelecekteki enerji piyasalarında merkezi bir yere sahip olacaktır.  Gelecekteki pazarların beklenen büyüklüğü göz önüne alındığında, planların önemi tahmin edilebilir durumdadır. Örneğin, sabit pil kullanımı, temiz enerji uyaranı için önemli potansiyel alanlar olan rüzgar ve güneş teknolojilerinin daha hızlı bir şekilde konuşlandırılmasını sağlayacaktır.

Ayrıca, akü üretimine yönelik destek, otomotiv endüstrisine, hükümetlerin taşımacılığın elektrifikasyonu konusunda kararlı olduklarına dair güçlü sinyaller gönderecektir. Bu tür teşvik desteği mevcut işleri koruyabilir ve elektrikli otomobil satışlarını artıran talep tarafı politikaları ile birleştirilirse yeni işler yaratabilir. Bu, Çin’de zaten satın alma sübvansiyonlarının genişletilmesi ve kamu şarj altyapısına yatırım desteği ile oluyor. Pil üretimini desteklemek, rekabeti artırmak ve maliyetleri düşürmek için bir araç olarak da kullanılabilir. Elektrikli otomobiller için, pillerin toplam maliyetlerin yaklaşık% 40’ında ana maliyet bileşeni olduğu göz önüne alındığında bu küçük bir fayda değildir.

Güçlü otomobil endüstrisi olan ülkeler için zorlu geçişler önümüzde duruyor. Sadece akü üretimi ve elektrikli otomobiller için destek, yakın vadede büyük bir ekonomik destek sağlamaz, çünkü geleneksel otomobil endüstrisi ve birçok büyük ekonominin ekonomik faaliyetinin merkezinde bulunan ve milyonlarca Meslekler.

Öte yandan, sadece konvansiyonel araç üretimi ve satışlarına yönelik destek, yakın vadede bazı olumlu ekonomik etkiler yaratabilir. Ancak kötü bir şekilde tasarlanması halinde, endüstrinin birkaç yıl boyunca rekabetçiliğini zayıflatabilir. Bu nedenle, her ülkede akü üretimi için uygun teşvik paketleri, yenilenebilir enerji entegrasyonu ve karayolu taşımacılığı elektrifikasyonu için orta vadeli hedeflere bağlı olacaktır. Elektrikli arabaları ve yüksek verimli konvansiyonel araçları desteklemek için bir dengeleme işlemi yapılması muhtemeldir.

Elektrolizörler için durum nedir?

Elektrolizör imalatını desteklemeye başlamadan önce, hükümetler, temiz hidrojen talebinin ulaşım, demir-çelik üretimi veya bina sektörü gibi yeni alanlarda ortaya çıkıp çıkmayacağını bilmek isteyebilirler. Hidrojen geçmişte yüksek beklentileri karşılayamadı ve gelecekte de talep alacağının garantisi yok.

Yine de, elektrolizör üretimine yatırım yapmak,  önemli bir fırsattır. Elektrolizörlere verilen destek, kendi başına bir miktar ekonomik uyaran yaratacaktır. Çünkü alternatifi, taze ekonomik itici güç sağlamayan doğal gazdan mevcut hidrojen üretimine dayanmaya devam etmektir. Buna ek olarak, elektrolizörlere yönelik teşvik, enerji sektörüne  (ve eğer iyi planlanmışsa, yenilenebilir enerji endüstrisine) dolaylı destek sağlar çünkü elektrik talebini potansiyel olarak artırır.

Elektrolizörlerden yeni hidrojen talebi kısa vadede ortaya çıkmasa bile, hemen beliren fırsatlar mevcuttur. Elektrolizörler, günümüzün küresel hidrojen üretiminin büyük bir kısmının bulunduğu limanlar gibi endüstriyel gruplardaki mevcut hidrojen kaynaklarını temizlemek için kullanılabilir. 2019’daki raporumuz, “Hidrojenin Geleceği”nin işaret ettiği gibi, örneğin doğal gaz boru hatlarında hidrojen harmanlanmasıyla doğrudan yeni talep yaratılabilir.

Bu, temiz hidrojen için güvenilir bir talep yaratırken, aynı zamanda doğal gaz kaynaklarının emisyon yoğunluğunu da azaltacaktır. Hidrojen Avrupa Birliği’ndeki tüm doğal gaz kullanımıyla hacmen sadece % 5 oranında harmanlandığında, düşük karbonlu hidrojen talebi yılda 2,5 milyon ton hidrojen artacaktır. Bu, elektrolizörler tarafından sağlandıysa, yaklaşık 25 GW su elektroliz kapasitesi gerektirecektir.

Düşük karbonlu yakıt standartları, satın alma sübvansiyonları ve vergi kredileri, otobüs, kamyon veya taksiler gibi  alanlardaki talebi kısa vadede canlandırmanın yollarından biridir. Bu arada, etiketleme standartları, yeşil tedarik politikaları ve denetim kanıtlanmış sürdürülebilir çelik için mali avantajlar demir ve çelik endüstrisinde elektrolizörlerin alımını destekleyebilir.

Bilgi Kaynakları

Yenilenebilir ve Enerji Sektörü Türk Kadınları KİH-YÇ İle Cedaw ve İstanbul Sözleşmesi’ni Konuştu

Yayın tarihi:

-

Yazar

YENİLENEBİLİR VE ENERJİ SEKTÖRÜ TÜRK KADINLARI KİH-YÇ İLE CEDAW VE İSTANBUL SÖZLEŞMESİ’Nİ KONUŞTU

Yenilenebilir Enerji Sektörü Türk Kadınları (TWRE), Türkiye’de Yenilenebilir Enerji Sektörü Başta Olmak Üzere Enerji Sektörünün Gelişiminde Aktif Rol Oynayan ve Oynayacak Olan Kadın Profesyonellerin İletişim Grubu Olarak, Mayıs 2018’te Sedef Budak tarafından kurulmuş olan TWRE Türkiye’de Enerji Sektörünün ilk ve tek cinsiyet eşitliği hareketidir.

Türkiye’de ve dünyada kadınların insan haklarını savunmak ve hayata geçirmek amacıyla 1993 yılında kurulan bağımsız bir kadın örgütü olan “Kadının İnsan Hakları Yeni Çözümler Derneği “ (KİH-YÇ), adını Birleşmiş Milletler ’in (BM) aynı yıl Viyana’da düzenlenen İnsan Hakları Dünya Konferansı’nda ortaya çıkan “Kadın hakları, insan haklarıdır!” söyleminden almıştır.

KİH-YÇ, kadının insan haklarının eksiksiz uygulanmasını ve kadınların hayatın her alanına özgür bireyler ve eşit yurttaşlar olarak katılımını desteklemek amacıyla yerel, ulusal, bölgesel ve uluslararası düzeylerde çalışmaktadır.

KİH-YÇ’ ın en bilinen programı olan Kadının İnsan Hakları Eğitim Programı KİHEP 1995 yılından buyana Türkiye genelinde ve Kıbrıs’ta 15 binden fazla kadına ulaşmıştır.

Ülkemizde gün geçtikçe artan kadına yönelik şiddet ve aile içi şiddet sorunun neden- sonuç ilişkisini değerlendirmek, sözleşmeyi ilk imzalayan ve parlamentosunda da onaylayan ilk ülke konumunda bulunarak taraf olduğumuz “İstanbul Sözleşmesi” nin esasları, neden ve nasıl uygulanması gerektiği konularında sektörü aydınlatmak için 29 Temmuz Çarşamba akşamı, saat 21.00’de Youtube Canlı Yayını gerçekleştirilmiştir.

Kadınlara Yönelik Şiddet ve Aile İçi Şiddetin Önlenmesi ve Bunlarla Mücadeleye İlişkin Avrupa Konseyi Sözleşmesi ya da bilinen adıyla İstanbul Sözleşmesi, kadına yönelik şiddet ve aile içi şiddeti önleme ve bununla mücadelede temel standartları ve devletlerin bu konudaki yükümlülüklerini belirleyen uluslararası insan hakları sözleşmesidir.

TWRE Kurucu Başkan Sayın Sedef BUDAK ve TWRE Danışma Kurulu Üyesi Sayın SeyranHATİPOĞLU ev sahipliğinde, Kadının İnsan Hakları Yeni Çözümler Derneği’ni temsilen, kadın haklarısavunucusu, Sayın Avukat Ezel Buse SÖNMEZOCAK konuk edilmiştir.

Oturumda kadın hakları, insan hakları, Kadına Karşı Her Türlü Ayrımcılığın Yok Edilmesi Sözleşmesi CEDAW ve 6284 numaralı kanun, kadın haklarının neden saldırı altında olduğu, İstanbul Sözleşmesinin önemi, ana akım medya, aile içi şiddet ve toplumsal cinsiyet, iş hayatında kadınlar ve toplum olarak eşit haklara nasıl ulaşabileceğimiz konuları öncelikle “İnsan Hakları” bakış açısı temelinde değerlendirilmiştir.

Devamını oku

Bilgi Kaynakları

GWEC: Offshore, Asya-Pasifik liderliğinde 2030’da 234 GW’a çıkacak

Yayın tarihi:

-

Yazar

GWEC: Offshore, Asya-Pasifik liderliğinde 2030’da 234 GW’a çıkacak

2019, eklenen 6.1 GW yeni kapasiteyle küresel offshore tarihinde en iyi yıl olarak kayda geçti. COVID-19 krizinin etkilerine rağmen 2020 yılında 6.6 GW daha eklenmesi bekleniyor.

Offshore, hükümetler tarafından, COVID-19 sonrası ekonomik iyileşmenin temel bileşenlerinden biri olarak görülüyor.

Avrupa, kurulumlarda önde gelen bölge olmayı sürdürüyor. Ancak piyasanın, yeni kapasitede Dünya lideri olan Çin’in yanında, 2030’a doğru hızlanacak olan Tayvan, Vietnam, Japonya ve Güney Kore ile birlikte yükselişe geçeceği öngörülüyor.

GWEC tarafından yapılan piyasa tahminlerine göre 2030’a dek 205 GW üzeri yeni offshore kapasitesinin kurulumu yapılacak. Bu da geçen yıla göre, politik can simidi, azalan teknoloji maliyetleri ve uluslararası karbonsuzlaştırma taahhütleri sayesinde 15 GW artış anlamına geliyor.

Yüzer offshore tam ticarileşmeye, tüm Dünya’da kurulumu yapılacak en az 6 GW ile ulaşacak. Türbinin teknolojisinin de verimlilik ve esneklik anlamında gelişerek seviyelendirilmiş enerji maliyetlerinde azalma ve kabul görme oranında artma gibi faydaları beraberinde getirmesi bekleniyor.

Offshore, diğer enerji sektörleriyle karşılaştırıldığında pandemiden daha az etkilendi. GWEC Piyasa İstihbaratı, süren büyüme sayesinde gelecek on yılda sektörde 900.00 iş olanağı yaratılmasını bekliyor. Bu da, offshore’un küresel ekolojik restorasyonda lokomotif görevi taşıma potansiyelini ortaya koyuyor.

GWEC CEO’su Ben Backwell şu yorumu yaptı: “Offshore, hükümetler, teknolojinin COVID sonrası ekonomik iyileşmeye, istihdam yaratıp kıyı toplumlarına ekonomik gelişme sağlayacak büyük ölçekli yatırımların başlangıcını yaparak oynayacağı rolün farkına vardıkça gerçek anlamda küreselleşiyor. Gelecek on yılda Japonya, Kore ve Vietnam gibi gelişen piyasaların tam kapasiteyle offshore’a yöneleceğini ve Asya, Latin Amerika ve Afrika’da deniz türbinlerinin kurulacağını göreceğiz”

GWEC Strateji Yöneticisi Feng Zhao ise; “Endüstrinin görünümü, tüm Dünya’da ülkeler offshore’un uçsuz bucaksız potansiyelini keşfettikçe daha umut vaat eder hale geliyor. Piyasa büyümeyi sürdürdükçe, sektörde ortaya çıkan yüzer santral, daha büyük, verimli türbinler ve Power-to-X gibi yeniliklerle birlikte sektöre yeni kapılar ve piyasalar açılmaya devam edecek ve sektör küresel enerji geçişinde önemi gitgide artan bir konuma yerleştirecek” dedi.

 

 

Devamını oku

Bilgi Kaynakları

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), Sürdürülebilir İyileşme Raporu yayınladı

Yayın tarihi:

-

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) tarafından yayınlanan Sürdürülebilir İyileşme Raporu 6 önemli sektörde maliyetleri düşürücü tavsiyeler içeriyor. Bu sektörler; elektrik, ulaşım, sanayi, inşaat, fosil yakıtlar ve düşük karbon teknolojileri. Sürdürülebilir İyileşme Raporu, ekonomik kalkınma, daha fazla iş imkanı üretilebilmesi ve daha temiz enerji sistemleri konusunda tavsiyeler içermektedir.

  • COVİD-19 süreci ile beraber dünya 1929 Büyük Buhranı’ndan bu yana hiç görülmemiş ekonomik bir krizle yüzleşiyor. Küresel enerji yatırımlarının, COVİD-19 ve getirdiği ağır ekonomik şartlardan dolayı 2020 yılında %20 -yaklaşık 400 milyar dolar- azalması bekleniyor.
  • Küresel karbon emisyonları 2020 yılında tarihi bir düşüş yaşadı.
  • 2019 yılında enerji sektöründe 40 milyondan fazla insan istihdam edildi.
  • Enerji sektöründe, 3 milyon insan COVİD-19 sürecinde işini kaybetti ve 3-3,5 milyon insanın daha işini kaybetmesi bekleniyor. 17 milyon kişi elektrik üretimi ve dağıtımda, 20 milyon kişi fosil yakıtlar üretimi ve dağıtımında, 3 milyon kişi biyoenerji üretim ve dağıtımında istihdam ediliyor.
  • G20 ülkeleri 2020 bütçelerini GSYİH’lalarının ortalama %7’si kadar revize etmek zorunda kaldılar.
  • Yenilenebilir enerji kaynakları 2020 yılında üretimi artan tek enerji kaynağı oldu.
  • Karbon emisyonlarının %8 düşerek 2010 seviyesine gerilemesi bekleniyor.
  • OECD’ye göre, 1929 Büyük Buhranı’ndan bu yana ki en büyük daralma bu yıl yaşanacak. 2020 yılında küresel ekonominin %6 oranında daralması bekleniyor.
  • Dünya çapında 300 milyon kişinin işini kaybetmesi ve 50 milyon şirketin faaliyetlerini ciddi manada kesintiye uğratması bekleniyor.
  • Irak, Cezayir, Nijerya, Umman, Angola gibi fosil yakıtlara bağımlı ülkelerin hidrokarbon gelirlerinin %80 oranında azalması bekleniyor.
  • IEA’nın 2019 yılı raporuna göre, Sahra altı Afrika’da 27 ülkede sağlık merkezleri ve hastanelerin %60’ında elektrikler yarıdan fazla zamanlı kesintiye uğruyor.
  • 2020 yılı petrol talebinin %8;

Doğalgaz talebinin %4,

Kömür talebinin %8,

Elektrik tüketiminin %5

Nükleer enerji üretiminin %2,5 düşmesi bekleniyor.

  • 2020’de dünya genelinde araba satışlarının %15, ticari araç satışlarının %22 oranında düşmesi bekleniyor. Otomotiv sektörü direkt olarak 11 milyon, dolaylı olarak 4 milyon kişiye istihdam sağlıyor. Dünyadaki arabaların yaklaşık 3’te 1’i 10 ve üzeri yaşta. Bu araçları, yeni sistem hibrit araçlarla değiştirmek küresel karbon emisyonunda %40 oranında bir azalmayı beraberinde getirebiliyor.
  • Dünya genelinde çalışan her 4 kişiden 1’i sanayide istihdam ediliyor. COVID-19 krizi ile beraber alınan tedbirler doğrultusunda yakın gelecekte enerji verimliliği, tarımda reform ve verimlilik, geri dönüşüm gibi alanlarda yapılacak yatırımlar 10-18 milyon insan için istihdam yaratabilir.
  • Enerji, enerji teknolojilerinde inovasyon, özellikle hidrojen, batarya ve nükleer reaktörlerde ve enerji depolamada yapılacak her 1 milyon dolarlık yatırım ortalama 3-8 insana istihdam imkanı sağlayabilir.
  • Mesken binalarda ve sanayide enerji verimliliği için yapılacak yatırımlar ve güneş enerjisi yatırımları en çok istihdam yaratabilecek alt sektörler olarak dikkat çekiyor. Bu alanlarda yatırım yapılacak her 1 milyon dolar 10-15 istihdam yaratabilecek.
  • Nükleer ve hidro santraller düşük karbonlu enerji tesislerinin büyük bir kısmını oluşturuyor ve düşük karbonlu kaynaklardan sağlanan elektriğin %70’i nükleer ve hidroelektrik tesislerden sağlanıyor. Toplam küresel elektrik üretiminin %30’u hidroelektrik ve nükleer santrallerden sağlanıyor. 2019 yılında 50 milyar dolar hidroelektrik, 40 milyar dolar da nükleer yatırımları için harcandı. Gelişmiş ülkelerdeki nükleer santrallerin %40’i 2030’a kadar faaliyet dışı kalacak. Fransa’da elektriğin %75’i nükleer güç kapasitesinden üretiliyor.
  • Halihazırda dünya genelinde 130 GW kapasiteli kömür santralleri inşaatı bulunuyor ve 500 GW yatırımı planlanmış proje mevcut.
  • Rüzgar ve güneş enerjisi küresel elektrik arzında 2019 yılındaki artışın %80’ini oluşturdu.
  • IRENA’ya göre, 2019’da 5 milyon kişi güneş ve rüzgar enerjisinde istihdam edildi.
  • Gelişmekte olan ülkelerin birçoğu kömür ağırlıklı enerji üretimine sahipler. Çin ve Hindistan’ın elektrik üretiminin %65-75’i kömürden sağlanıyor. Geri kalan Güneydoğu Asya’da toplam üretilen elektriğin ortalama %40’i kömür kaynaklarından sağlanıyor. 1 GW’lik bir enerji üretimi için kömür yerine güneş enerjisi ikame edildiği takdirde yıllık olarak 1,5 milyon ton karbon emisyonu azalması yaşanıyor.
  • Temiz enerjiye geçiş için yıllık ortalama 80 milyar dolar ek yatırıma ihtiyaç var ve tüketici elektrik fiyatları ortalama %5 artacaktır.
  • 2019 yılında dünyadaki elektriğin %36’sı kömür kaynaklarından %23’u doğalgaz kaynaklarından sağlandı. Bu rakamın 2020 yılında ciddi oranda düşmesi bekleniyor.
  • Kömür santralleri 1,7 milyon kişiye, gaz santralleri ise 900 bin kişiye istihdam sağlıyor.
  • Hızlı tren ağlarının artırılması küresel emisyon oranlarının düşürülmesi için büyük bir fırsat sağlayacaktır. 60 bin km uzunluğundaki küresel hızlı tren ağında 420 binden fazla kişi çalışıyor ve inşası devam eden hızlı tren ağlarında ise 2,6 milyon kişi istihdam ediliyor. Kuzey Amerika’daki havayolu taşımacılığının %20’si, Avrupa’da %10’u, Asya Pasifik’te ise %8’i hızlı tren taşımacılığı ile ikame edilebilir. Enerji verimliliği açısından hızlı tren taşımacılığı ortalama olarak en az 12 defa hava ve karayolu taşımacılığından daha karlı. Eğer mevcut hızlı trenlerle yolcu kapasitesi %60 artırılırsa bu 2030’a kadar 200 milyon ton daha az petrol tüketimini beraberinde getirecektir.
Devamını oku

Trendler

Copyright © 2011-2018 Moneta Tanıtım Organizasyon Reklamcılık Yayıncılık Tic. Ltd. Şti. - Canan Business Küçükbakkalköy Mah. Kocasinan Cad. Selvili Sokak No:4 Kat:12 Daire:78 Ataşehir İstanbul - T:0850 885 05 01 - info@monetatanitim.com